لماذا الكثير من الزيت في المولد وكيفية التخلص منه

يمكن أن يتسبب وضع الكثير من الزيت في المولد في ضرر كبير للجهاز. يمكن أن يمنع الزيت الزائد المولد من بدء التشغيل. يمكن أن يتسبب ذلك في تلف المكونات الداخلية ، بما في ذلك التروس ، وموانع التسرب ، والحشيات ، والأسطوانات. قد لا تلاحظ في البداية. ستتوقف بعض المولدات عن العمل في وقت مبكر. قد يعمل آخرون لفترة من الوقت قبل أن يرفضوا البدء. ترى هذا في المولدات التي يميل أصحابها إلى تجاهل الأصوات الغريبة التي تنتجها الوحدات ، ناهيك عن الدخان والمماطلة.

يمكن أن تؤدي هذه الممارسة أيضًا إلى نشوب حريق أو انفجار. يمكنك توقع واحد أو أكثر مما يلي:

1). زيت حرق

هل المولد الخاص بك يحرق الكثير من الزيت؟ كل مولد يستهلك الزيت. ولكن إذا كان المولد الخاص بك يحرق زيتًا أكثر من المعتاد ، فهناك العديد من الأسباب المحتملة ، بما في ذلك ارتفاع درجة الحرارة ، والشيخوخة ، والحشيات والأختام البالية.

أحد العوامل المهمة هو وجود الكثير من الزيت في المحرك. يرفع الزيت الزائد ضغط الزيت ، والذي بدوره يدفع الزيت عبر حشوات ضعيفة. قد يدفع المولد الزيت إلى غرفة الاحتراق.

إذا تسرب الزيت عبر الجوانات ، فإن حرارة المحرك ستحرقه.

2). الاختناق

إذا كان لديك الكثير من الزيت في المحرك ، فسيقوم المحرك بسحب الزيت الزائد إلى الأسطوانات. لا يبدو هذا شيئًا سيئًا للأشخاص العاديين لأنهم لا يعرفون أي شيء أفضل.

ومع ذلك ، يدرك الفني المرخص أن الزيت الموجود في الأسطوانات يعيق المحرك. لا تتفاجأ إذا بدأ المولد في إنتاج كميات وفيرة من الدخان.

الإفراط في الملء بكمية صغيرة ليس مشكلة. على سبيل المثال ، ربع لتر إضافي ليس مشكلة كبيرة. بمجرد تجاوز هذه العتبة ، سيبحث الزيت عن مكان يذهب إليه.

3). مزبد

آخر شيء تريده هو أن ينتقل الزيت من شكل سائل إلى رغوة. لكن هذا يمكن أن يحدث إذا أضفت الكثير من الزيت. يمكن للزيت الموجود في المقلاة أن يجعل التلامس بين العمود المرفقي والخزان أكثر أهمية بمجرد ارتفاعه إلى ما بعد مستوى معين.

يتحرك العمود المرفقي بسرعة كبيرة بحيث يولد رغوة ، وهو ما يمثل مشكلة لأن المضخة لا تستطيع شفطها بشكل صحيح. وإذا لم تتمكن المضخة من شفط الزيت ، فلن توزعه كما هو متوقع.

4). توقف

إذا أضفت كميات زائدة من الزيت إلى المولد ، يرسل المحرك الزيت إلى فلاتر الهواء.

بمجرد حدوث ذلك ، سوف يتوقف المحرك. إذا لم يكن الأمر واضحًا من قبل ، فبمجرد أن تملأ المولد بشكل زائد ، سيبحث الزيت عن مكان يذهب إليه. وللأسف قد يدخل أقسام حساسة من المحرك.

5). عطب المحرك

سوف يتسبب الزيت الزائد في تلف مكونات المحرك قبل الأوان. إلى جانب انسداد المرشحات ، قد يؤدي الزيت إلى تلف دائم للمحرك ، مما يؤدي إلى تعطل المولد.

6). الأختام والجوانات الفاشلة

يجب إعادة التأكيد على أن الزيت الزائد في المولد سيبحث عن مكان ما للذهاب إليه. يعتقد الناس أن مصدر قلقهم الأكبر هو تسرب النفط إلى منطقة حساسة ، وهم ليسوا مخطئين.

سيتأثر أداء المولد بمجرد دخول الزيت في الأسطوانات والمنظفات والمرشحات. ومع ذلك ، يجب أن تقلق أيضًا بشأن الأختام والحشيات. إذا كان الزيت يتسرب في كل مكان ، فمن المحتمل أن تكون الأختام والحشيات قد فشلت.

7). الضرر التروس

يمكن أن يؤدي الزيت الزائد إلى إتلاف التروس. يوفر الزيت التشحيم. ومع ذلك ، إذا قام العمود المرفقي بجلد الزيت في رغوة ، كما هو مذكور أعلاه ، فسيعمل النظام بدون التزييت الذي يتطلبه ، مما يؤدي إلى تآكل التروس.

كيف أعرف أنني إذا وضعت هذا الزيت يمكن أن يكون أكثر من اللازم؟

يعتقد بعض الناس أنه يجب عليهم الانتظار حتى يختنق المولد ويتوقف ليدركوا أنهم أضافوا الكثير من الزيت. لكن هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة.

تريد BSION منك أن تتذكر أن المحركات تأتي مع عصي العمق. يتم إرفاق بعض هذه المقاييس بغطاء الزيت. سيُظهر لك مقياس العمق الكمية المناسبة من الزيت لإضافتها.

ومن المثير للاهتمام أن هذا المبلغ ليس محددًا كما يتوقع بعض المستهلكين. بدلاً من ذلك ، سيُظهر لك مقياس العمق نطاقًا عامًا. بمعنى آخر ، أنت بخير إذا بقيت ضمن هذا النطاق.

ليس عليك استهداف مستوى محدد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تحمل تجاوز النطاق الموصى به ، ولكن فقط بهامش صغير. على سبيل المثال ، ربع جالون إضافي ليس مشكلة.

ليس لديك مساحة كبيرة للمناورة فيما يتعلق بالمولدات الصغيرة. يمكن أن يسبب عدد قليل من اللترات الإضافية الكثير من المتاعب.

إذا كان المولد الخاص بك يظهر علامات الزيت الزائد ، فتحقق من مقياس العمق. إذا كان مقياس العمق يشير إلى أن لديك الكمية الصحيحة من الزيت ، فتحقق من الدليل. ما هي كمية الزيت التي تريد أن تضيفها؟

بعض الناس يسيئون تفسير العلامات الموجودة على أعواد قياس العمق الخاصة بهم. لا يعرف الآخرون كيفية تفسير مقياس العمق في المقام الأول.

ماذا أفعل إذا وضعت الكثير من الزيت؟

الحل الوحيد هو تصريف الزيت الزائد. قامت الشركة المصنعة بتضمين قابس تصريف لهذا الغرض بالضبط. ضع في اعتبارك أنه يجب عليك تغيير الزيت بشكل روتيني.

هذا يعني إزالة الزيت القديم وإضافة زيت جديد. يسمح لك قابس التصريف بإزالة الزيت القديم. لكن في هذه الحالة ، ليس الهدف هو تصريف كل النفط. قم بإزالة سدادة التصريف واترك بعض الزيت.

أغلق سدادة التصريف وتحقق من مقياس العمق. كم تبقى من الزيت؟ إذا كان لا يزال لديك الكثير من الزيت ، كرر هذه العملية. قم بإزالة كوب واحد في كل مرة حتى يزول كل الزيت.

لا تنس مسح مقياس العمق قبل فحص مستوى الزيت. بعض الناس يسيئون تفسير قراءاتهم لأن مقياس العمق متسخ. امسح الزيت بعيدًا وأدخل مقياس العمق. بمجرد ملاحظة القراءة الصحيحة ، يمكنك التوقف.

لكن عليك أن تضع بعض العوامل في الاعتبار. بادئ ذي بدء ، تأكد من أن المولد يجلس على سطح مستو. قد يُظهر مقياس العمق أنك أضفت الكثير من الزيت عندما يكون المولد مائلاً في الحقيقة.

ضع المولد على سطح مستو لتأمين قراءات أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تقوم بتشغيل المولد لفترة من الوقت ، فمن المحتمل أن الزيت قد تسرب إلى أقسام أخرى من الوحدة.

بمعنى آخر ، تحتاج إلى التحقق من مكونات مثل المرشحات والمقابس. تضررت بعض المولدات بشكل لا يمكن إصلاحه. لكن لا تكن سريعًا في التخلص من الأشياء الخاصة بك.

خذ الوحدة إلى متخصص. دعهم يقومون بصيانة المحرك. هذه مهمة واسعة النطاق. في بعض الأحيان ، لا يكفي تنظيف القوابس واستبدال المرشحات.

وكشخص عادي ، لا يمكنك تفكيك المولد. سوف تضر أكثر مما تنفع. سيحدد المحترف ما إذا كان يمكن إنقاذ المولد أم لا.